多年前，奥迪曾在日内瓦车展上展示了一辆全新概念车 —— Nuvolari quattro Concept，这台 2+2 布局、4.8 米长的轿跑概念车，被视作是奥迪未来新款汽车的设计起点。
Audi Nuvolari quattro
2006 年，奥迪首次在巴黎车展亮相 A5 原型车，紧接着次年又在日内瓦车展发布 A5 量产版。
这是奥迪第一代 A5，这台两门四座豪华轿跑在造型设计上，吸取了大量 Nuvolari quattro 概念车元素，时任大众汽车集团设计总监 Walter de'Silva 如此评价 A5 的诞生 ——
The Audi A5 is the most beautiful car I have ever designed（奥迪 A5 是我设计过最漂亮的车）。
第一代奥迪 A5（Geneva International Motor Show 2007）
2009 年，奥迪在北美车展衍生出了 A5 Sportback，同年 9 月，敞篷轿车版加入到了奥迪 A5 家族序列。
犹如 4 系之于宝马，A5 是奥迪产品线最丰富的车型产品之一，外观个性、可玩性十足。
奥迪 A5 Sportback（2009）-图片来自：CARMAGAZINE
2016 年，奥迪推出第二代 A5，造型设计由 Jakob Hirzel 接棒，基于 MLB Evo 平台打造，车身尺寸有所增加，这一代奥迪 A5 涵盖双门、四门跑车以及敞篷轿跑等多种产品线，加之外观设计大获成功，被称作是「奥迪最美轿跑」。
奥迪 A5 Sportback（2016）-图片来自：AutoExpress
而这样一台个性、乐趣兼具的产品，在中国迎来新生。
3 日早间，上汽奥迪正式开启全新 A5L Sportback 的预售，定位豪华中型五门掀背燃油轿跑，限时臻享价 26 万起，共计提供 5 款新车：
1）豪华型：26 万
2）尊享 quattro 型：29 万
3）首发限量版：30 万
4）智领型：30 万（*搭载华为乾崑智驾技术）
5）智领 quattro 型：32 万
值得一提的是，A5L Sportback 的尊享 quattro 版本，支持限时 1 万元升级「Edition One」限量套装，此外 30 万起售的智领型新车，也让 A5L Sportback 成为全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油产品。
奥迪 A5L Sportback
原汁原味，无掀背，不 A5
全新奥迪 A5L 的设计，由二代 A5 的设计负责人 Jakob Hirzel 操刀，在设计风格上，Jakob Hirzel 强调车辆的动感，而作为掀背设计的 A5L Sportback 延续了欧洲 A5 的设计灵魂元素。
Jakob Hirzel 站在全新一代奥迪 A5L 车前
首先是前脸，A5L Sportback 的前脸进气格栅，是奥迪家族最经典的特征之一，延续奥迪品牌多边形进气格栅的同时，其格栅尺寸也在被有意放大，从而降低了 A5L Sportback 正脸的视觉重心，让整车看起来更加运动、个性。
A5L Sportback
转至其侧面，才更能理解所谓「原汁原味」的意义。
全新奥迪 A5L Sportback 拥有着 0.59 黄金轴长比例，严格遵循历代 A5 的比例美学标准。整车线条动感、流畅，新车融合大量 RS5 的同源设计，譬如是低趴的运动姿态、前脸空气帘等夸张空气动力学套件以及 RS 轮毂。
最具辨识度的是掀背尾门，这也是整个 A5 车系中最经典的元素，特别是在经过车身比例加长与溜背造型设计加持后，A5L Sportback 的视觉更加低趴、充斥力量感。
有别于传统溜背造型从 B 柱开始，A5L Sportback 的车顶线条始于 C 柱，从 C 柱延伸的掀背后尾设计还将为后排提供更好的头部空间，独特与实用兼具。
传承前两代 A5 的优雅质感，A5L Sportback 保留了无边框车门设计，在奥迪的官方解读中，无边框车门设计并不等同要在优雅、静谧之间做出取舍，A5L Sportback 的无边框车门既能保留动感、优雅的造型，还能确保座舱在静谧、防水、碰撞等方面满足高标准要求。
相比前两代 A5，全新 A5L Sportback 本次最大的变动点在于前后大灯。
在前脸，A5L Sportback 采用全新矩阵式 LED 大灯搭配可发光四环 Logo，车尾则是奥迪第二代数字 OLED 尾灯，前后大灯共计支持 8 种数字化个性签名，可组合演绎多种灯光主题。
进入车内，A5L Sportback 的座舱紧跟智能化潮流：
得益于 E³ 1.2 电气架构的高算力以及高速处理数据的能力，A5L Sportback 搭载了奥迪最新一代智能座舱，整个座舱布局以悬浮式环抱中控以及雾面磨砂为主。
在其前排座舱区域，奥迪使用了一块 11.9 寸液晶屏与 14.5 寸的中控屏，共同组成高清 3D 曲面一体屏，值得一提的是，借助曲面工艺，3D 一体屏能够更向主驾位置倾斜， 让主驾能够更便捷掌握行车信息。
在天幕位置，A5L Sportback 也追随了现今新能源汽车的主流设计：全景天幕。
车内的顶部有一块大面积的玻璃天幕，但奥迪设计团队同样考虑到了防晒问题，奥迪 A5L Sportback 将配备最新一代全景天幕，搭载 PDLC 可调光玻璃，整个天幕拥有 9 块调光分区以及 4 种调节模式。
尤其值得注意的是，这块 PDLC 可调光全景天幕支持全关模式，在可变天幕全关激活后，能够带来近乎于遮阳帘关闭的效果，真正弥补全景天幕不防晒的缺点。
动力方面，奥迪也在不断精进，A5L Sportback 搭载第五代 EA888 发动机。
这款经典的发动机从 Gen1 到 Evo5，已经经历了数次迭代，从 Gen3 代发动机的 250Bar 喷油压力，到如今第五代 EA888 的 500Bar，搭配 MHEV plus 超级轻混系统，A5L Sportback 这套动力组合，在提升燃油效率的同时，还进一步降低了油耗。
底盘结构延续了奥迪高性能的调校取向，A5L Sportback 全系搭载全解耦式双叉臂前悬架与五连杆后悬，同时，还将全系标配渐进式转向系统，方向盘转动角度与车轮摆幅比例关系随需而变。
A5L Sportback 还将采用新一代 CDC 悬架，能够通过车身传感器实时收集路面信息，并传输到中央控制单元分析每个车轮所需悬架阻尼，以此控制 CDC 电磁阀精准调节减振器内的油液流动，最终实现每一个悬架阻尼的软硬调整。
此外，新车搭载的 quattro 智能四驱系统不同于过往传统的带机械差速器四驱系统，这套四驱系统的电子化集成控制率更高，机械结构更简单，扭矩可根据不同场景自由分配，支持快速响应切换至四驱模式。
换言之，全新的 A5L Sportback 是奥迪集成最新一代技术结晶的诚意产物。
在经典中求变
过去的 2024 年，奥迪全球累计销量约为 167.12 万辆，同比下滑约 12%，而聚焦在国内市场，奥迪在华销量约为 64.9 万辆，录得同比下滑近 11%。
中国市场，是奥迪品牌全球最大的单一市场，仅是在 2024 年，中国市场就贡献了奥迪全球约 30%的销量占比。
直面在华市场的下滑危机，奥迪求变的决心异常坚定。
在上汽奥迪 A5L Sportback 上，我们能看到奥迪的主动求变，且往往表现为于经典中求变：
譬如是 A5L Sportback 搭载奥迪全新 PPC 架构，这是新车突破智能化界限的核心基座。
对比二代车型的 MLB Evo 平台进行了大幅度升级，采用 E³ 1.2 的高端电气架构，也即是「端到端电子架构」，车辆能够通过 5 个域控制器，大幅提升驾驶性能、豪华座舱体验以及智能驾驶辅助体验。
譬如是 A5L Sportback 积极拥抱了高阶辅助驾驶的浪潮，智享型新车将搭载华为乾崑智驾技术，整车采取多模态融合感知路线，配备多种类传感器，包括 2 颗激光雷达、12 颗高清摄像头、6 颗毫米波雷达以及 12 颗超声波传感器，传感器配置堪称豪华。
此外，奥迪设计师也在原本突兀的激光雷达花了些心思，找到了设计与实用的平衡，奥迪将两颗激光雷达放置在了新车保险杠前角两侧，在视觉上与熏黑的气动套件融为一体，精妙、得体。
即便放在当今 BBA 的产品序列中，A5L Sportback 的智能化硬件配置也实属罕见，我们很少能见到 BBA 车企能够为新车产品的智能化下这么多功夫。
设计在保险杠两侧的前角激光雷达
以及是在座舱内部，奥迪一改过往的设计思路，选择在副驾前方放置了一块 10.9 寸的副驾屏，与 3D 曲面屏紧凑排列，以此大幅减少了原本的物理按键数量，增强了座舱内部的科技感。
A5L Sportback 是上汽奥迪拥抱现代化的新开始，而在纯电化领域，上汽奥迪没有停下主动探索、求变的步伐：
去年 11 月，上汽奥迪正式发布全新合作品牌 AUDI，并亮相首款概念车型 AUDI E Concept。
尤其值得一提的是，新品牌没有遵循深入人心的四环元素，反之大胆启用了全字母的「AUDI」标，新车也将采用上汽、奥迪联合开发的 ADP 数字平台。
今年上海车展前夕，AUDI 首款量产车正式定名为 E5 Sportback，极大保留了 AUDI E Concept 的设计精髓，还原度极高之余，这台 E5 Sportback 完全舍弃了复杂的线条设计，转而用简单、夸张、先锋的设计语言来定义品牌。
与 A5L Sportback 一样不缺席的是，AUDI E5 Sportback 将采用 Momenta 智能辅助驾驶方案，紧跟国内新能源汽车的智能化趋势。
AUDI E5 Sportback
不管是燃油的 A5L Sportback，抑或是箭在弦上的纯电 AUDI E5 Sportback，回顾上汽奥迪两款开年新车，我们能够发现 ——
面对国内汽车工业格局的剧变，上汽奥迪正跳出传统的桎梏，完成一次破釜沉舟的自我革新。
这样的自我革新，既是保留经典的，还是朝向未来的。
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